До 2026 година, ќе биде речиси сигурно дека хаубата е алуминиумска, а блиску до пари ќе биде и вратата или задната врата, според DuckerFrontier.Имате отприлика 1-во-3 шанси дека секој браник или врата на застапништвото за нови автомобили ќе биде алуминиум.

И тоа не е дури ни навлегување во промени на структурните компоненти наменети за производство на поголема ефикасност во возилата на гас или за управување со батериите на електрифицираните модели.

„Како што се зголемуваат притисоците на потрошувачите и еколошките предизвици, така се зголемува и употребата на автомобилски алуминиум.Оваа побарувачка се забрзува бидејќи алуминиумот со ниска содржина на јаглерод и висока јачина им помага на производителите на автомобили да се прилагодат на новите трендови на мобилност, а ние сме насилни за потенцијалот за раст на металот во брзорастечкиот сегмент на електрични возила“, претседателот на Aluminium Transportation Group, Ганеш Панеер ( Novelis) се вели во изјавата на 12 август. „Пенетрацијата на автомобилскиот алуминиум на пазарот уживаше раст од година во година во последните пет децении и дека проширувањето се очекува да продолжи колку што може да се проектира денес.Како што електричните возила стануваат се пошироко достапни, поголемата употреба на алуминиум за да се прошири опсегот и да се помогне да се надомести тежината и цената на батеријата, ќе обезбеди потрошувачите сепак да можат да избираат автомобили и камиони со високи перформанси кои се безбедни, забавни за возење и подобри за заштита на животната средина. .“

DuckerFrontier рече дека просечното возило во 2020 година треба да има околу 459 фунти алуминиум, „возило поради зголемувањето на употребата на лимови од автомобилски каросерија (ABS) и алуминиумски одлеаноци и истиснување, на сметка на конвенционалните сорти на челик.